История развития железнодорожного транспорта
Воспитатель спрашивает детей, какой транспорт называют железнодорожным. Вместе вспоминают, что поезда движутся по рельсам, а железные дороги позволяют перевозить людей и грузы на большие расстояния.
Затем воспитатель напоминает эпизод из рассказа А. Гайдара «Чук и Гек», в котором Геку во время поездки снится, будто вагоны ожили и разговаривают с паровозом:
…И снился Геку странный сон:
Как будто ожил весь вагон,
Как будто слышны голоса
От колеса до колеса.
Бегут вагоны — длинный ряд —
И с паровозом говорят.
После чтения можно обратить внимание детей на слово «паровоз». Почему старый поезд назывался именно так? Что заставляло его двигаться?
Воспитатель показывает изображение одного из ранних паровозов Ричарда Тревитика — «Catch Me Who Can» («Поймай меня, кто сможет»), который в 1808 году демонстрировали в Лондоне. Паровоз двигался по круговому пути и возил пассажиров. Его движение обеспечивала паровая машина: воду нагревали, образовывался пар, и его сила приводила механизм в движение.
Дети рассматривают изображение и отмечают непривычные детали: большой котёл, трубу, колёса и отсутствие привычного современного корпуса. Можно подумать, каким был такой поезд в движении: шумным, горячим, выпускающим пар и дым.
Затем воспитатель показывает паровоз Ефима и Мирона Черепановых. В 1834 году отец и сын построили в Нижнем Тагиле первый российский паровоз. В то время такие машины могли называть «сухопутными пароходами» — паровая машина была уже знакома людям по судам, а теперь с её помощью двигалась машина по рельсам.
Воспитатель предлагает сравнить ранние паровозы с более поздним паровозом. Что сохранилось? Что изменилось? Дети замечают трубу, котёл, колёса, место для топлива и воды. Важно подвести их к пониманию общей особенности: паровозу нужны вода и топливо, чтобы нагреть воду и получить пар.
После этого появляются изображения тепловоза и электровоза. Воспитатель не сообщает сразу, чем они отличаются, а предлагает детям самим поискать признаки.
У тепловоза нет парового котла и запаса угля: внутри работает двигатель, для которого используется дизельное топливо. Электровоз получает электрическую энергию извне — обычно через провод над железнодорожным путём. Дети могут найти на фотографии электровоза устройство на крыше, которое соприкасается с контактным проводом.
Воспитатель выкладывает изображения паровоза, тепловоза и электровоза и предлагает расположить их так, чтобы было видно, как менялся железнодорожный транспорт. Рядом можно поместить три условных изображения: огонь и вода, топливо, электрический провод. Дети устанавливают соответствия и объясняют свой выбор.
Затем рассматривают современные пассажирские поезда. Можно обратить внимание не только на внешний вид, но и на то, что изменилось для пассажира: поезда стали быстрее, тише, удобнее, а путь, который когда-то занимал очень много времени, теперь можно преодолеть значительно быстрее.
В завершение воспитатель предлагает ещё раз посмотреть на весь ряд машин и ответить на главный вопрос: что оставалось неизменным, а что менялось? Поезд по-прежнему движется по рельсам и перевозит людей или грузы, но способы привести его в движение за двести лет сильно изменились.
Возможное продолжение
Из изображений поездов разных времён можно составить небольшой альбом «Как менялись поезда». Дети выбирают заинтересовавшую их машину, рассматривают её подробнее, находят характерные детали и рассказывают, чем она отличается от других. К коллекции можно постепенно добавлять пассажирские и грузовые поезда, электрички, поезда метро и другие виды рельсового транспорта, каждый раз выясняя не только «как называется», но и для чего он нужен и откуда получает энергию для движения.